Kompressoren für
Reifendruck-
regelanlagen

Kompressoren

Optimierte Luftversorgung durch Zusatzkompressoren

Die TerraCare-Reifendruckregelanlage wird standardmäßig über den Traktorkompressor mit Druckluft versorgt. Um den Füllvorgang zu beschleunigen, bieten wir verschiedene Arten und Bauweisen von Zusatzkompressoren für die Reifendruckregelanlage an.

Alle diese Kompressoren werden hydraulisch angetrieben und können bei Bedarf in das Load-Sensing-System integriert werden. Ob neuer Kompressor oder einfache Nachrüstung für den Traktor – wir haben den passenden Zusatzkompressor für deine Reifendruckregelanlage und dein System. Einfach anfragen und beraten lassen!

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Kompressor an der Hinterachse eines Traktors

AirPower

AP/BM – AirPower-Basismodul

Der gleichzeitig als Frontgewicht dienende TerraCare AirPower ist mit einem Kompressor, Druckflaschen und optional auch mit weiteren Gewichtsplatten oder einem Zusatzspeicher ausgestattet. Der AirPower dient als Druckluftquelle und Druckluftspeichermodul. Somit ist eine rasche Druckanpassung für Zugfahrzeug und Anhänger gesichert.

Das Basismodul auf einen Blick

  • Speichervolumen 80 l
  • Gewicht 300 – 350 kg
  • Breite 2,3 – 2,5 m | Höhe 0,8 m | Tiefe 0,6 m
  • ausklappbarer Unterfahrschutz
  • Zuglasche zum Abschleppen
  • Kompressorleistung: 1.080 l/min Kolbenkompressor oder 2.500 l/min Schraubenkompressor
  • Kompressor hydraulisch angetrieben
  • Design in verschiedenen Traktorfarben erhältlich
  • Scheinwerfer optional
Traktor von vorne mit Reifendruckregelanlage
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Zusatzoptionen

Zusatzoptionen – Kompressoren für Traktorreifen

AirPower-Zusatzmodule – AP/ZM

AP/ZS – Zusatzspeicher:
Zusatzspeicher zum Aufbau unter dem AirPower-Basismodul.
– Speichervolumen 180 l
– Gewicht 240 kg
– Zusatzhöhe 30 cm

AP/ZG – Zusatzgewichtsmodule:
Zur Erweiterung des AirPower-Basismoduls.
– Gewicht 370 kg – max. 3 Stk. à 4 cm – einzeln abnehmbarer Aufbau unter dem Basismodul

AP/Licht: Scheinwerfer für das AirPower-Basismodul.

SHY/800 – Schraubenkompressor

Kompaktes Schraubenkompressormodul in einem Gehäuse für den Aufbau auf dem Traktor oder Anhänger.

Besonderheiten:
– Verdichterleistung 800 l/min – Ölbedarf 35 – 40 l – Verdichtung max. 11 bar – kompakte Bauweise für Aufbau direkt auf dem Traktor oder Anhänger – Anschluss an das Load-Sensing-System

SHY/1.200 – Schraubenkompressor

Kompaktes Schraubenkompressormodul in einem Gehäuse für den Aufbau auf dem Traktor oder Anhänger.

Besonderheiten:
– Verdichterleistung 1.200 l/min – Ölbedarf 35 – 40 l – Verdichtung max. 11 bar – kompakte Bauweise für Aufbau direkt auf dem Traktor oder Anhänger – Anschluss an das Load-Sensing-System

GDE/2.500 – Gerätedreieck mit Schraubenkompressor

Zusatzkompressor mit Hydraulikmotor zum Einhängen in den Dreipunkt des Traktors.

Besonderheiten:
– 2.500 l/min Kompressorleistung – verbaut im Gerätedreieck – Verdichtung max. 10 bar – hydraulisch angetrieben

SHY/2.500 – Schraubenkompressor

Zusatzkompressor mit Hydraulikmotor zum Aufbau auf dem Anhänger.

Besonderheiten:
– 2.500 l/min Kompressorleistung – Lieferung inkl. Gehäuse – fixer Verbau – Verdichtung max. 10 bar – Anschluss an das Load-Sensing-System möglich – Rücklaufdrucküberwachung – Ölbedarf: 55 – 75 l/min

KHY – Kolbenkompressor

Zusatzkompressor mit Hydraulikmotor zum Direktaufbau auf dem Anhänger.

Besonderheiten:
– 1.080 l/min Kompressorleistung – Lieferung inkl. Gehäuse – fixer Verbau – Verdichtung max. 15 bar – Ölbedarf: 45 – 50 l/min

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Die FAQs

Antworten auf häufige Fragen

Welche Aufgabe hat der Kompressor bei einer Reifendruckregelanlage?

Der Kompressor ist die zentrale Druckluftquelle einer Reifendruckregelanlage. Er erzeugt die benötigte Druckluft, um den Reifenfülldruck schnell und zuverlässig an die jeweiligen Einsatzbedingungen anzupassen.

Sobald der Fahrer zwischen Straßen- und Feldbetrieb wechselt, versorgt der Kompressor das Reifendruckregelsystem mit ausreichend Luft, damit die Reifen innerhalb kurzer Zeit auf den gewünschten Druck gebracht werden können. Eine leistungsfähige Druckluftversorgung ist daher entscheidend für die Funktion, Geschwindigkeit und Effizienz des gesamten Systems.

Die Druckluftversorgung erfolgt über den vorhandenen Druckluftkompressor am Schlepper oder über zusätzlich aufgebaute oder angehängte Zusatzkompressoren, wie z. B. Kolbenverdichter oder Schraubenverdichter.

Eine schnelle Druckanpassung spart wertvolle Arbeitszeit. Muss der Reifenfülldruck innerhalb weniger Minuten angepasst werden, kann der Fahrer ohne lange Wartezeiten zwischen Straße und Feld wechseln.

Kurze Umrüstzeiten erhöhen die Produktivität und sorgen dafür, dass der optimale Reifenfülldruck auch tatsächlich genutzt wird. Dauert die Druckanpassung zu lange, wird häufig mit einem Kompromissdruck gearbeitet – und genau dadurch gehen viele Vorteile einer Reifendruckregelanlage verloren.

Ein Zusatzkompressor liefert deutlich mehr Druckluft als ein serienmäßiger Fahrzeugkompressor. Dadurch können auch große Reifen oder komplette Gespanne wesentlich schneller befüllt werden.

Das spart täglich Zeit beim Wechsel zwischen unterschiedlichen Einsatzbereichen. Besonders Lohnunternehmen und Betriebe mit vielen Transportfahrten profitieren von kürzeren Stillstandzeiten und einer höheren Schlagkraft.

Der serienmäßige Traktorkompressor ist in erster Linie für die Druckluftversorgung des Fahrzeugs ausgelegt. Seine Förderleistung reicht für viele Anwendungen aus, stößt jedoch bei großen Reifenvolumen oder kompletten Gespannen an Grenzen.

Ein Zusatzkompressor wurde speziell für Reifendruckregelanlagen entwickelt und liefert deutlich größere Luftmengen. Dadurch verkürzt sich die Zeit für Druckänderungen erheblich und das gesamte System arbeitet effizienter.

Airbumper ist das Nachfolgemodell vom AirPower und erfüllt im Wesentlichen dieselben Funktionen.

Der Kompressor für die Reifendruckregelanlage wird hydraulisch über Vorlauf/Rücklauf oder Load-Sensing (Ölversorgung vom Traktor) angetrieben.

Die Voraussetzungen und Möglichkeiten ermitteln wir im Rahmen eines Beratungsgesprächs.

Ein Zusatzkompressor lohnt sich besonders dann, wenn große Luftmengen in kurzer Zeit benötigt werden. Das ist vor allem der Fall bei:

  • großen Traktorreifen
  • Güllefässern
  • Transport- und Silagegespannen
  • mehreren Achsen
  • häufigem Wechsel zwischen Straße und Feld
  • Lohnunternehmen
  • Maschinenringen
  • Betrieben mit hoher jährlicher Einsatzleistung

Durch die deutlich schnellere Druckanpassung steigt die Produktivität im Arbeitsalltag. Gleichzeitig wird der optimale Reifenfülldruck konsequent genutzt, wodurch sich die Vorteile der Reifendruckregelanlage vollständig ausschöpfen lassen.